Puente de las Américas reabre sus puertas al comercio

Economía

Después de tres semanas de cierre, el emblemático Puente de las Américas (BOTA) que conecta Ciudad Juárez, Chihuahua, con El Paso, Texas, ha vuelto a abrir para el tráfico de carga. Una decisión muy esperada por la comunidad comercial. La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) reanudó el procesamiento de carga, tras haber suspendido temporalmente las operaciones para ayudar con el procesamiento de migrantes que cruzan áreas no oficiales hacia Estados Unidos.

La CBP confirmó la reapertura de la instalación de carga BOTA en su horario habitual de 6 am a 2 pm, de lunes a viernes, aunque con ciertas adaptaciones en la operatividad que no han sido detalladas.

Antes del cierre, BOTA procesaba alrededor de 500 camiones en dirección norte cada día. A pesar de la reapertura, la CBP sigue alentando a la comunidad comercial a considerar otras instalaciones cercanas, como los puertos de Ysleta, Marcelino Serna (Tornillo) y Santa Teresa.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que el cierre de BOTA y las estrictas inspecciones de camiones en otros cruces fronterizos han generado notables retrasos para los camiones con rumbo al norte en las últimas semanas. La Cámara Nacional de Camioneros de México ha informado que más de mil 500 millones de dólares en mercancías han quedado retenidas en la frontera entre Chihuahua y Texas debido a estas rigurosas inspecciones dirigidas a detectar ingresos ilegales de migrantes y narcóticos.

Miriam Kotowski, presidenta de Tecma Transportation Services, una empresa de logística que utiliza regularmente los cruces comerciales entre Ciudad Juárez y El Paso, está optimista sobre la reapertura de BOTA y cómo contribuirá a reducir los tiempos de cruce. A pesar de ello, ha señalado que las inspecciones realizadas por el Departamento de Seguridad Pública de Texas en otros puertos de entrada están impactando negativamente en el flujo de tráfico transfronterizo de camiones de carga, considerándolas como obstáculos para el comercio.

El presidente López Obrador ha manifestado su intención de enviar una comunicación diplomática a su homólogo estadounidense expresando la oposición del gobierno mexicano a estas inspecciones de camiones llevadas a cabo por el gobierno de Texas. Asegura que estas inspecciones perjudican a ambas naciones y afectan la actividad económica y la movilidad de las personas. La Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) de México ha planteado esta preocupación al gobierno de Estados Unidos y ha solicitado el restablecimiento de los flujos comerciales a través de los pasos fronterizos afectados. El gobierno de México ha reafirmado su compromiso de trabajar para que las operaciones se restablezcan completamente.

La reapertura del Puente de las Américas es un paso positivo para revitalizar el comercio entre México y Estados Unidos, y la comunidad comercial celebra esta noticia. Aunque, aún persisten desafíos con las inspecciones rigurosas en otros cruces, lo que representa un obstáculo para el flujo fluido de mercancías. El gobierno mexicano está tomando medidas a nivel diplomático para abordar esta situación y garantizar una mejor integración comercial entre ambos países.

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México y Estados Unidos: Una Apuesta en Común por los Microchips

Economía

En el juego de las relaciones internacionales, México ha sacado un as bajo la manga en su relación con Estados Unidos: la producción de microchips. Aunque hay diferencias en temas como energía, maíz y laboral, ambas naciones están enfocadas en una oportunidad única.

Esta estrategia podría fortalecer la alianza entre México y Estados Unidos, permitiendo una expansión de su relación comercial y manufacturera en un momento clave, marcado por la guerra comercial con China y la reestructuración global de la fabricación.

La invitación del gobierno de Joe Biden al gobierno de Andrés Manuel López Obrador para unirse al plan de producción de microchips es un hito importante. Biden recientemente firmó la Ley Chips y Ciencia, que destina 52 mil millones de dólares para impulsar la fabricación de chips en su país.

Durante una reciente reunión en Washington, se discutieron estrategias para capitalizar esta oportunidad. Se habló de fomentar la inversión en manufactura, generar empleo y promover la prosperidad a través de estas leyes, que juntas destinan más de 400 mil millones de dólares para fortalecer las cadenas de suministro regionales de microchips.

Raquel Buenrostro, secretaria de Economía, ha resaltado la importancia de la cadena de suministro de microchips y su potencial para impactar positivamente en la economía de Norteamérica y en la integración de Estados Unidos, México y Canadá.

Recientemente, una delegación taiwanesa visitó México para explorar oportunidades de inversión en el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. Empresas como Chunghwa Telecom, Hon Hai Foxconn y Delta Electronics mostraron interés en invertir.

Aunque los detalles de la nueva cadena de suministro de microchips aún no están claros, Armando Cortés Galicia, director general de la INA, ha dado algunas ideas. México podría enfocarse en la programación de microchips y su distribución en la región.

La pandemia del COVID-19 ha provocado interrupciones en las cadenas de producción y ha acelerado la relocalización de empresas desde China hacia otros países. En este contexto, México tiene una oportunidad estratégica.

A pesar de las diferencias que puedan existir, los microchips representan una oportunidad única para fortalecer la alianza entre estas dos naciones a largo plazo, promoviendo un beneficio mutuo y contribuyendo al desarrollo regional.

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